溜尾吊具
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溜尾吊具

由于6MW机组采用了液压变桨,并受到液压油缸长度限制,只能在约0~90°附近变化桨距角,无法象陆上机组那样将桨距角变化到-90°,因此要对轮毂和三叶片(前缘朝上、后缘朝下)的组合体进行整体吊装,叶轮处一吊点为主吊,对应一只叶片的叶尖运输支点位置设置的溜尾夹作为辅吊,主吊辅吊同时提升到一定高度后,主吊继续提升,辅吊停止提升并逐渐向主吊靠拢直至接近主吊下方,当辅吊仅提升夹具自重时,主吊亦停止提升,此时操控夹具夹持部位张开,辅吊将夹具侧移出叶片,辅吊下降卸夹具,主吊继续提升与发电机机舱对接完成叶轮的安装。

产品描述

由于6MW机组采用了液压变桨,并受到液压油缸长度限制,只能在约090°附近变化桨距角,无法象陆上机组那样将桨距角变化到-90°,因此要对轮毂和三叶片(前缘朝上、后缘朝下)的组合体进行整体吊装,叶轮处一吊点为主吊,对应一只叶片的叶尖运输支点位置设置的溜尾夹作为辅吊,主吊辅吊同时提升到一定高度后,主吊继续提升,辅吊停止提升并逐渐向主吊靠拢直至接近主吊下方,当辅吊仅提升夹具自重时,主吊亦停止提升,此时操控夹具夹持部位张开,辅吊将夹具侧移出叶片,辅吊下降卸夹具,主吊继续提升与发电机机舱对接完成叶轮的安装。

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